AIRPOT氣(qì)缸(gāng)M16DN-12.5NM Airpel單(dān)作用(yòng)安(ān)裝尺寸(cùn)圖
AIRPOT氣缸，AIRPOT氣缸，AIRPOT無(wú)阻(zǔ)力氣缸，AIRPOT無(wú)阻(zǔ)尼氣(qì)缸，AIRPOT減震器，AIRPOT阻尼器
型(xíng)號：M16DN-12.5NM
配置(zhì)您的(dí)零件
前螺柱(zhù)安裝(zhuāng)包括此處列出(chū)的(dí)行(háng)程選項： 12.5–25.0–37.5–50.0–75.0–100.0–125.0–150.0– 175.0–200.0–225.0–250.0–275.0–300.0 使(shǐ)用下麵(miàn)的下拉框(kuàng)選擇適合(hé)您需要(yào)的(dí)行(háng)程(chéng).
跟(gēn)蹤可(kě)選(xuǎn)傳感(gǎn)器(qì)就(jiù)緒 Airpel 配(pèi)置(zhì)的(dí)位(wèi)置。
Airpel 單作用空(kōng)氣延(yán)伸，彈簧復位前(qián)螺栓(shuān)安裝(zhuāng)
Airpel M9D12.5N
M16D25N
M16 XD 75.0 U
M24D75.0U
M24D75.0U
M24D75.0U
M16XD75.0U
M16XD75.0U
125MAX PSI 104056-1
100MAX PSI 2KS95P1.5NY
M16D37.5N
E9D3.0U MAX PRESSURE 100PSI 1208P
M24d75.OU
M24D75.OU
M16D75.OU
M24 D75.0 U
M9D20N(AC1250-4)
E16D4.0N
patent 3，175，646
M16D25.OU
M24D75.OU(024527)
M9D 25.0U
M16XD75.OU
M16D75.ON
S160P255TT350
阻尼器2KS160C1-ONF
M9D 12.5N(max pressure 0.7 MPa)
M24D75.OU
AC1250-4
M16XD75.OU
57223-1低摩擦氣(qì)缸
氣(qì)缸(gāng)M16D50 OU
M16XD75.OU
M9D12.5N
M16D37.5
69798-5
125MAX PSI88664-1
M16D75.0U
M16XD75.0U
M16D25.0N
57223-1
S95Px9.5x1
S15MM-30-12-3D，
CCV-44-4，
PU-250-0
EB30-1/8
MGFR200-06-S
QE11-S-66
QE-S
SMMC-1000
M16D25.0N
AC4017-5
108403-1
M16D25.0U
M16D25.0N
AC4017-5
TT-F3B-100R-WL
2KS95P0.5NF
104056-1
100MAX PSI
100MAX PSI
2KS160C1.0NF
TT-F3B-100R-WL
2KS95P0.5NF
M24D75.0U
E16D1.0N
E16D2.0N
Airpel氣缸(gāng)單作用M9XDN-25N基本(běn)概念(niàn)
內燃(rán)機缸體上安放活塞(sāi)的空腔。是活塞(sāi)運(yùn)動的(dí)軌道，燃氣(qì)在其(qí)中(zhōng)燃(rán)燒(shāo)及(jí)膨脹，通(tōng)過氣(qì)缸壁(bì)還能散(sàn)去一(yī)部(bù)分(fēn)燃(rán)氣(qì)傳(chuán)給的爆發(fā)餘(yú)熱，使發動機保持正常(cháng)的工作(zuò)溫度。氣(qì)缸(gāng)的型式有整體式(shì)和單鑄式。單鑄(zhù)式又(yòu)分為幹式(shì)和(hé)濕式兩(liǎng)種(zhǒng)。氣(qì)缸(gāng)和(hé)缸(gāng)體鑄成一個整體時稱整(zhěng)體(tǐ)式氣(qì)缸(gāng);氣缸(gāng)和缸體分別鑄(zhù)造(zào)時，單鑄(zhù)的氣缸(gāng)筒稱(chēng)為氣缸套(tào)。氣(qì)缸(gāng)套與(yǔ)冷(lěng)卻(què)水直接接觸的(dí)稱作濕式(shì)氣缸(gāng)套;不(bù)與冷(lěng)卻(què)水直接(jiē)接觸的稱作幹式氣(qì)缸套。為(wéi)了保持氣(qì)缸(gāng)與活塞接(jiē)觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其(qí)中(zhōng)運動的摩擦損失(shī)，氣(qì)缸內(nèi)壁(bì)應(yīng)有較(jiào)高的加工精(jīng)度和的(dí)形(xíng)狀(zhuàng)尺(chǐ)寸。
結構
氣缸是(shì)由(yóu)缸筒(tǒng)，端蓋(gài)，活(huó)塞(sāi)，活塞(sāi)杆和密封件等(děng)組成，其內(nèi)部結構(gòu)如(rú)圖《Airpel氣(qì)缸原理(lǐ)圖》所示：
Airpel氣(qì)缸(gāng)原(yuán)理(lǐ)圖
1）缸(gāng)筒
缸筒的(dí)內(nèi)徑大小(xiǎo)代(dài)表(biǎo)了氣(qì)缸輸出(chū)力(lì)的大小。活塞要在缸筒內做平穩(wěn)的(dí)往復(fù)滑(huá)動，缸筒內表麵的表(biǎo)麵(miàn)粗糙(cāo)度應達到Ra0.8μm。
Airpel， CM2氣(qì)缸(gāng)活(huó)塞上采用(yòng)組(zǔ)合(hé)密封(fēng)圈實現雙(shuāng)向密(mì)封，活(huó)塞與活塞杆(gān)用(yòng)壓(yā)鉚鏈(liàn)接(jiē)，不用(yòng)螺母(mǔ)。
2）端蓋
端蓋(gài)上(shàng)設(shè)有進排氣通口(kǒu)，有(yǒu)的還在端蓋內設有緩衝(chōng)機(jī)構。杆側端(duān)蓋上設有密封圈和防(fáng)塵(chén)圈，以防止從活塞杆處(chǔ)向外漏(lòu)氣和(hé)防止外部(bù)灰塵(chén)混入缸內(nèi)。杆(gān)側端(duān)蓋(gài)上設有導向套(tào)，以提高氣缸(gāng)的(dí)導向精度(dù)，承(chéng)受活(huó)塞杆上少量(liáng)的橫向負(fù)載，減小活(huó)塞杆伸(shēn)出時(shí)的下(xià)彎量，延(yán)長氣缸使用(yòng)壽(shòu)命。導(dǎo)向(xiàng)套通(tōng)常使用燒結(jié)含油(yóu)合金(jīn)，前(qián)傾(qīng)銅鑄(zhù)件(jiàn)。端蓋過去常(cháng)用可(kě)鍛(duàn)鑄鐵(tiě)，為減輕重(zhòng)量並防(fáng)鏽(xiù)，常(cháng)使(shǐ)用(yòng)鋁(lǚ)合金壓鑄(zhù)，微(wēi)型(xíng)缸有使用(yòng)黃(huáng)銅材料(liào)的(dí)。
3）活塞
活(huó)塞是(shì)氣(qì)缸中(zhōng)的(dí)受壓力零(líng)件。為防止(zhǐ)活(huó)塞左右兩腔相互竄氣(qì)，設有活塞密封圈。活塞上的耐(nài)磨環可提(tí)高(gāo)氣(qì)缸(gāng)的(dí)導(dǎo)向(xiàng)性(xìng)，減少(shǎo)活(huó)塞密封(fēng)圈(quān)的(dí)磨(mó)耗，減少摩擦阻(zǔ)力。耐磨環(huán)長使(shǐ)用聚(jù)氨酯，聚(jù)四(sì)氟乙(yǐ)烯(xī)，夾(jiā)布(bù)合成(chéng)樹脂等(děng)材料(liào)。活(huó)塞(sāi)的寬(kuān)度(dù)由(yóu)密封(fēng)圈尺(chǐ)寸(cùn)和(hé)必要(yào)的滑動部分長度來決定。滑動部分(fēn)太短，易引起早期磨損和(hé)卡(qiǎ)死。活(huó)塞的材(cái)質(zhì)常用鋁合金和(hé)鑄鐵(tiě)，小型(xíng)缸的(dí)活塞有黃銅(tóng)製成的(dí)。如圖(tú)2所(suǒ)示(shì)
4）活(huó)塞杆(gān)
活塞(sāi)杆是(shì)氣缸中重(zhòng)要的(dí)受力零件。通常使(shǐ)用高碳鋼，表(biǎo)麵經(jīng)鍍硬鉻處理(lǐ)，或使(shǐ)用不(bù)鏽鋼(gāng)，以(yǐ)防腐(fǔ)蝕，並提(tí)高(gāo)密封圈的耐磨性(xìng)。
5）密(mì)封圈(quān)
回(huí)轉(zhuǎn)或(huò)往(wǎng)復(fù)運動處(chǔ)的(dí)部(bù)件密(mì)封(fēng)稱(chēng)為(wéi)動(dòng)密封(fēng)，靜止(zhǐ)件(jiàn)部(bù)分的密(mì)封稱為靜(jìng)密封。
缸(gāng)筒與(yǔ)端蓋(gài)的(dí)連接(jiē)方法(fǎ)主要(yào)有以下幾種：
整體(tǐ)型(xíng)，鉚(mǎo)接型，螺紋(wén)聯(lián)接型，法蘭(lán)型(xíng)，拉(lā)杆型(xíng)。
6）氣缸工作時要(yào)靠(kào)壓縮(suō)空(kōng)氣中的油(yóu)霧(wù)對活塞進(jìn)行潤(rùn)滑(huá)。也(yě)有小(xiǎo)部分免(miǎn)潤滑(huá)氣缸。
